审批时限缩短 郑州“放管服”改革开启加速跑

又一国产新势力准备说拜拜了

这次，是Polestar极星

上半年在华销量69辆，1月56辆，2月6辆，3月1辆，4月5月直接挂零，6月再卖6台凑个整

极星是谁？

2017年沃尔沃和吉利一合计

“咱得整一个比特斯拉更会讲北欧故事的高端电动品牌。”

于是极星诞生，总部放瑞典哥德堡，设计欧洲操刀，生产放在中国成都

简单来说，爸爸沃尔沃，妈妈吉利

2019年，极星1作为首个车型推出市场，145万的售价，限量1500台

2020年，极星2上市，29.8万起，对标Model 3

首发当天订单破万，各大媒体一顿狂吹

但……

故事讲着讲着，风就凉了

2022年极星在美上市，股价开盘13美元，市值250亿美元

结果两年不到，股价跌去90%

到了2024年全年净亏20亿美元，负债73.8亿

净资产负33亿，账面比脸都干净

如今只剩一家直营店在上海苦苦支撑着

而合资公司“极星科技”4月关停，中国区总经理等高管集体跑路，连售后都只留了“骨灰级”团队。知情人士透露：年底彻底退出中国，板上钉钉

到底是为什么混不下去了？

第一，想走高端，但品牌力撑不起溢价

第二，产品节奏慢

第三，渠道拉胯

第四，也是最要命的：没钱

沃尔沃先撤资，吉利只救急不救穷，2亿美元续命，杯水车薪

研发、营销、开店，处处烧钱，烧到最后连广告都拍不起北欧雪景了

于是我们看到2025上半年，中国销量69辆

再叠加国补退坡、价格大战，极星直接被打懵

所以，年底如果真的退出中国，别惊讶

你们觉得下一个会是谁呢？

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这款雨伞主打便捷功能，支持一键开合和单手操作，尺寸完美适配小米汽车全系前排门板储物格雨伞收纳槽，确保无缝收纳。作为小米生态新品，它结合了实用性与时尚元素，为用户提供全天候防护。

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