2017中国（上海）国际传感器技术与应用展览会

如果说3年前，大家还在怀疑“增程”是不是落后的技术——

那现在，情况完全反过来了：

理想在用，问界在用，连小鹏、智己也都跟着上了。

增程车仿佛一夜之间，成了各家车企的“心头好”….

可热闹归热闹，争议也越来越多：

有人吐槽开着不省油、发动机声音吵、体验不如纯电；

更有人直言，“纯油、纯电都行，就是别买这种半吊子”。

这种说法有道理吗？增程车是值得投入，还是智商税呢？

今天我们就来深入聊聊这个问题！

说到这件事，不吹不黑，很多人觉得“要么纯油，要么纯电”，的确有道理。

毕竟从逻辑上讲，纯油就是靠油跑，结构成熟，出问题的地方少，稳定、耐用、不折腾；

而纯电车就奔着智能、体验去的，操作轻松、开着安静、用车成本低。

可增程呢？看着是“兼顾了两边优点”，但也容易“踩到两边雷点”：

它的发动机不是用来驱动的，而是专门“发电”的——

问题就来了，一旦电池电量低，发动机就要疯狂介入，顿时噪音飙升、油耗上来，体验也大打折扣。

有些车主是这么说的：“一亏电，立马从电车变拖拉机，发动机吼得比油车还响。”

这不是夸张，是不少用户的真实反馈。

而且，增程结构本身也更复杂：

电池、电控、电机、发动机、增程器样样都有，一旦出问题，排查更麻烦、维修成本也高。

所以有人说，增程车“上手时像电车，用久了像油车，维修时像豪车”。

你说它省心吗？可能还真比不上纯电或者纯油。

但话说回来，它真的不值得买吗？其实也不至于！

理论上看，如果你满足这些条件，还是很适合买增程车的。

首先，就是“有家充桩”，日常充电很方便。

听上去或许有些反直觉，因为很多人认为——增应该是“没桩的车主”才会买的。

因为这样才不会被“充电焦虑”所困扰。

但你真问那些用得顺手的车主，答案恰恰相反：

你会发现，他们大多人都有充电桩！

至于说为啥？

原因在于只有你平时能充电，才能发挥出“电驱+长续航”的优势。

一旦每天都靠油发电，体验立马变样：开着吵、油耗高、得不偿失。

而有家充桩的情况下，增程车其实可以当纯电来用——

平时通勤全靠电，几乎零油耗，用车成本极低；但一旦跑长途，电不够了，发动机马上“救急”，不慌不乱。

说白了，增程真正的优势，不是“脱离电网也能跑”，而是“电网用不上时，它还能救你一命”。

比起纯电“掉电焦虑”、油车“加油肉疼”，这确实更从容。

其次，就是舍得用油，不心疼钱。

这话听起来有点刺耳，但确实是“买增程”，能不能用得顺手的关键门槛。

很多人看上增程车，是觉得它既能充电，又能加油，好像很灵活、很自由；

但一到用车，问题就来了——电用起来几分钱一公里，油却要五六毛，差价接近5倍。

你说能不心疼吗？

说白了，很多人平时习惯了“电价模式”，结果一亏电、高速靠油跑，费用上去了，整个人立马“心态爆炸”了。

会觉得：

“这车怎么这么费油？”、“不是说比油车省的吗？怎么跑一趟高速比以前还贵？”

然后就开始纠结、后悔、各种抱怨，甚至陷入一种“用电舍不得亏、用油更不甘心”的尴尬境地。

但问题是——这不是车的锅，是用车心态没调好。

你要知道，增程不是“永远靠电跑”的，它本质是电驱结构+油的补能兜底：

用电时体验接近纯电，用油时就是为了保证你不慌、不趴窝。

所以，如果你买它是奔着“省电当主力、用油无负担”来的，那也许会失望。

说到底，如果你天天想着用电省钱，却又接受不了偶尔加油带来的那点开销……

那真的不如老老实实选个插混或者纯电，至少心理落差没那么大，不是吗？