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从整场上市发布会讲述的内容来看，“安全”是理想i8唯一的“新卖点”，其他内容还是围绕着“冰箱彩电大沙发”+“智能Ai”的老生常谈。而原本可以用“安全”来诠释i8的绝对优势，结果与卡车碰撞视频又“被人做局”了。

一段卡车碰撞视频，比任何配置表更致命。理想i8刚发布，瞬间冲上热搜，不是因为安全差，而是因为安全的有些离谱了，超出了人们的认知范围，因此不仅对i8的安全测试产生质疑，甚至对理想品牌信任都开始松动了。

这不是一次单纯的公关事故，而是继MEGA之后的第二次品牌信任危机。不同的是，这次暴露的不是功能缺陷，而是价格体系。

因为i8上市时隔两日，乐道L90用L6的钱做出L9的空间和智能上市了，以及全球首创的前备仓卖点，赢得了用户的认可。i8却用L8的价格给出并无创新的卖点。一对比，高低立现。L90不是挑战者，是终结者。

不可否认，纯电奶爸市场，已经被L90彻底封顶，i8毫无悬念地在这场斗争中“出局”。但它留下的震荡，却远不止一台车型的沉没那么简单。

i8拉响的是理想品牌的“信任危机”和“利润率过高”的警报。当用户开始怀疑i8是否吹牛过火了，是否“值”这个价，自然会顺藤摸瓜，反思L6、L7、L8甚至L9是否也虚高定价。

过去消费者信理想，是信它“值”，因为没人能复刻理想汽车的设计。但当纯电旗舰都被看穿溢价逻辑时，理想赖以生存的价值体系就不再牢不可破。

这就是这场危机真正的可怕之处。i8虽然已被L90终结，但它拉开的，是对整个L系列的集体清算。

这时，那些模仿理想、虎视眈眈的“鬣狗品牌”，终于等来了掏空市场真空的机会。它们盯的不是i8，而是L6到L9。

魏牌蓝山就是最典型的伺机者。6座布局、增程动力、大冰箱彩电大沙发，加上无人质疑的绝对安全和最强智驾系统，市场上一口气官降8万，姿态极低。

蓝山问题一直是存在感低，但那是因为理想太强。一旦理想神话破裂，它就能从最像L7的地方开始接盘。

领克900杀入的是L8的价格带，质感和底盘早已不输，甚至它180度可转身的前排座椅，以及天地门都是独家卖点，唯一的问题就是中控台模仿了理想。但当L8被质疑“卖的是情绪溢价”时，领克900更强的黑科技和可玩性就变得令人满意了。

它不需要说故事，只需等理想故事讲崩。i8的失败不是蓝山或900造成的，却是它们崛起的敲门砖。

相比之下腾势N9可能没有领克900和魏牌蓝山的绝对产品优势，但作为比亚迪旗下产品，它是说降价就降价，绝不给竞争对手留任何喘息之机。加上比亚迪的三电优势，只要营销得当，N9可能是在价格上压垮理想的最后一根稻草。

我们不清楚理想i8这次遇到的“危机”是不是有人恶意策划，但铺天盖地的讨论声音，已经超过了自然发酵的范畴。i8让30万级别用户呈“怀疑”态度可能是既成事实。

如果有人恶意将此次事件延伸至L系列，把L系列的溢价体系全部推向悬崖。L6、L7、L8都将成为被重新审视的对象。那么“值不值”的疑问很可能令理想整个价格体系都会跟着瓦解。

这是所有行业领头者的宿命，理想自从第一个上岸实现盈利，就已经成为了所有造车新势力的公敌。大家表面一片祥和，但只要抓住一个漏洞，就会无限放大，MEGA的造型抹黑就是如此，i8的碰撞视频又是被有心人拿出来炒作，这绝对是竞争对手蓄谋已久的动作，就看理想汽车如何度过这次危机了。

希望理想汽车立刻将这次碰撞试验重新做一遍，无需把重卡的车头撞翻，只要i8在碰撞后已久保持坚挺，那么i8的溢价就无可置疑，i8立住了，整个理想品牌也就保住了，千万不要玩儿清者自清这一套，市场根本不给你机会。

因为这一次，市场不是冷漠，是蓄谋已久的要把理想拉下王位。王位不会空着，那些鬣狗会顺理成章地成为新主角。