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早在2024年11月，亳州市发改委在答复网友咨询时，便表示：亳蒙铁路项目正在争取列入国家新一轮修编的中长期铁路网规划和“十五五”铁路发展规划，为早日开工建设创造条件。日前，安徽省发改委在回复网友的咨询时，作出的答复和去年亳州市发改委的答复内容基本一致：

省发展改革委积极支持亳蒙铁路建设，正加强与国家有关方面沟通衔接，积极争取项目纳入新一轮中长期铁路网规划及“十五五”相关建设规划，待条件成熟及时启动项目前期工作，争取尽早实施，满足涡阳等沿线地方经济社会发展和群众的便捷出行需求。不难看出，按照目前的进度，亳蒙铁路不会在短期内实施。

亳蒙铁路是安徽省规划建设的一条重要城际铁路，连接亳州市与蒙城县，全长约109公里，设计时速350公里，预计投资约180亿元。线路起自亳州南站，途经新建的亳州机场站、涡阳南站，终至蒙城站，未来将与蚌埠、滁州、南京方向衔接，形成“郑亳宁”高铁新走廊，成为中西部地区连接长三角的最短客运通道。

作为亳蚌城际铁路的核心段，亳蒙铁路自2016年启动规划，2021年被纳入安徽省“十四五”规划，2022年进入国家中长期铁路网规划初稿。目前项目尚未列入国家正式规划，但安徽省已开展线路方案研究，并在亳州南站、蒙城站预留了接轨条件，新建站点的前期设计也已完成。安徽省正积极争取将其纳入2026-2030年“十五五”国家规划，待条件成熟后将启动前期工作。

这条铁路的建设意义重大：一是结束涡阳、蒙城两县无高铁的历史，实现亳州三县一区高铁全覆盖，填补皖北铁路网空白；二是与在建的阜淮城际铁路（2026年通车）、淮宿蚌高铁形成网络，蒙城至阜阳、蚌埠的通勤时间将缩短至30分钟以内，皖北地区将融入长三角“2小时经济圈”。此外，亳州机场站将与2024年底通航的亳州机场形成空铁联运枢纽，提升区域综合交通能级。线路建成后，亳州至蚌埠预计仅需1小时，至南京约2小时，不仅便利百万群众出行，还将强化蚌埠枢纽地位，预计带动蚌埠南站年客流量新增300万人次。目前，安徽省已连续6年在全国人代会上提交建议，并多次赴国家部委对接，全力推动项目尽早落地。